MOTOR REKTİFİYE

1972'den bugüne süre gelen TSE ve İSO standartlarına uygun MOTOR YENİLEME hizmeti sunuyoruz.
Motorunuzun REKTİFİYE ihtiyacı mı var? Teklifler ve iş birliği için daima hazırız !

Motor Rektifiye

Aracın aşırı ısınması, yetersiz yağ kullanılması, zamanla aşınması veya çeşitli nedenlerle hasar görmesi durumunda yapılan motor düzeltme işlemine motor reftikiye denir. Halk arasında motor inovasyonu olarak da bilinen motor inovasyonu, motorun çalışması için gerekli olan standart altı parçaların standartlara getirilmesi sürecidir. Motor taşlama yapılırken ilk yenilenmesi gereken alanlar piston ve silindirlerdir. Motor rektifiye nedir sorusunu cevapladıysak motor yenileme nedir sorusunun cevabını da bulmuş oluyoruz.
Silindirde yanma sırasında meydana gelebilecek herhangi bir sızıntı, yanma veya patlamanın verimini azaltacaktır. Burada pistonun sürekli aşağı yukarı hareketi ve zamanla oluşan aşınma nedeniyle motor yağ yakmaya başlayabilir. Ayrıca motor soğutma suyunun aktığı oluklarda motorun düzgün şekilde soğumasını önleyecek korozyon ve tortular oluşabilir. Motor düzgün şekilde soğutulmazsa aşırı ısınma meydana gelebilir. Bu durumda da rektifiye motor ya da rektefiye motor gerekmektedir.

Motorun taşlanması sırasında ve sonrasında değiştirilen parçaların yüzeylerinin düzgün olması önemlidir. Özellikle silindirde minimum pürüzlülük olmamalıdır. Bu nedenle motor değiştirme işleminden sonra bu parçalar iyice temizlenir. Silindir yüzeyinin çizikleri gidererek pürüzsüz hale getirilmesine “honlama işlemi” denir. Valf ve valf yuvası temizlenerek taşlama işlemi büyük ölçüde tamamlanmış olur. Motor demonte edildikten sonra tekrar monte edildikten sonra yanaşma noktaları kontrol edilmeli ve rondelalar değiştirilmelidir.
Yenilenemeyen contalar basınç altında hava veya yağ sızdırabilir. Motor tuning işlemi tamamlandıktan sonra motor silindirlerinin hacmi bir süre az da olsa artacağından aracın yakıtı değişebilir. Valf ayarlamaları da yeni duruma göre yapılır. Silindirlerdeki hasar nedeniyle sıklıkla uygulanan motor değiştirme işlemi sonrasında uzun süre sağlıklı bir motor kullanabilirsiniz.

Motor Rektifiye

Motor Rektifiye Ne Zaman Yapılmalıdır?

Motor rektifiyesi bir motor yenileme işlemi olduğu için aşınma durumunda yapılmalıdır. Ancak, bu durumu veya semptomlarını nasıl anlayacağınızı bilmeniz gerekir. Motor arızası veya arabayı çalıştırma sorunları gibi sorunlara ek olarak, sürüş sırasında başka sorunlar da ortaya çıkabilir. Bu durumda sadece motorun aşındığı sonucuna varılmayacaktır. Bu nedenle taşlamak yerine önce motoru kontrol etmeli ve sorunun kaynağını bulmalısınız. Motor aşınmışsa, arabanızın motorunu tamir ettirmeniz daha iyi olacaktır.

Aracınız için planlanmış denetimler. Bu komutlarda motorun durumu ölçülür. Arabanızı iyi çalışır durumda tutmak için motorunuzun durumuna dikkat etmeniz gerekir. Aynı zamanda kilometreyi kontrol edebilir ve bir düzeltme sürecine ihtiyacınız olduğuna karar verebilirsiniz. İşlemler ve kilometreler için ortak bilgiler olsa da her araç için farklı bir bilgi işlemi de yapılıyor. Bu nedenle araç bilgilerinize dikkat etmeli ve motor tuning işlemini en hassas noktada gerçekleştirmelisiniz.

Seçim yaparken araç markanız üzerinden yapılmış araç servislerini tercih etmeniz sizin için daha faydalı olacaktır. Bu otomotiv servisleri motor yapısını daha yakından tanıyacak ve daha fazla bilgi sahibi olacak ve buna göre motor onarım sürecini uygulayacaktır.

Motor rektifiye randevusu almak için sitemizi ziyaret edebilir ve tek tıkla bizlere ulaşarak sorunlarınızı çözmemize bir adım yaklaşabilirsiniz.

TÜM HİZMETLERİMİZ

Motor Rektifiye

MOTOR REKTİFİYE

Silindir içinden talaş kaldırma işlemidir. Silindirlerin içleri, kullanılacak pistonların ölçüsüne göre işlenir. Amaç; Silindirlerin içlerini kullanacak olan pistonlara göre, honlama işlemi için gerekli talaş payını bırakarak işlemektir.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Motor Honlama

MOTOR HONLAMA

Silindir yüzeylerinin, segmanların çalışabilmesi ve yağ filminin oluşabilmesi için hazırlanmasıdır. Honlama işlemi sonucu ortaya çıkan yüzeyin pürüzlülüğü, motor ömrünü belirleyen en önemli faktördür.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

motor anayatak barası

MOTOR ANAYATAK BARASI

Silindir bloğunun ana yatak ve piston kol yatak ölçü değerlerinin veya çeşitli sebeplerden dolayı oluşmuş olan deformasyonun ana yada kol yatak bara makinesinde işleme tabi tutularak olması gerekli ölçülere getirilmesi için yapılan yenileştirme işlemidir.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Motor Kol Barası

MOTOR KOL BARASI

Kol burçları yenileri ile değiştirilerek, yeni pimlerin çalışabilmesi için gerekli ölçüye işlenir. Kol keplerinin iç ölçülerinde ovallik/koniklik olması durumunda kol kepleri, standart ölçüye baralanır.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Motor krank taşlama

MOTOR KRANK TAŞLAMA

Krank milinin muylularında meydana gelen aşıntı ve ölçü bozuklukları, krank milinin taşlanması ile giderilir. Krank taşlama işlemi , krank mili muylularındaki silindirik yüzeylerin hassas olarak taşlanmasıdır. Üretici firmaların spesifikasyonları göz önüne alınarak yapılmaktadır.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Motor krank polisaj

MOTOR KRANK POLİSAJ

Krank mili muylularına polisaj işlemi uygulanarak, iyi bir yüzey kalitesi ve yağ filmi kayganlığı elde edilir.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

MOTOR GÖMLEK DEĞİŞİMİ, PRES, TORNA

MOTOR GÖMLEK DEĞİŞİMİ, PRES, TORNA

Aşınmış gömlekler motor bloğundan preslenerek çıkarılır. Blok belli bir ısıya getirilerek, gömlekler presle çakılır ve bir süre dinlenmeye alınır. Silindir içleri, spektlere uygun olarak standart ölçü değerlerine getirilir.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Kapak yüzey taşlama

KAPAK YÜZEY TAŞLAMA

Üretici firma standartları göz önüne alınarak, silindir kapak ve motor blok yüzeylerinin talaş kaldırılarak hassas silinmesi işlemidir.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Silindir kapak yuva işleme

SİLİNDİR KAPAK YUVA İŞLEME

Kapak revizyon ünitemizde, tek elmas uç ile 3 açılı kesim yapılarak, hassas supap basma yüzeyi elde edilmekte, kalite ve zaman avantajı sağlanmaktadır. Motorun düşük kompresyonda çalışması; sıkışmış, yanmış, kaçıran ya da sızdıran subaplar kompresyon kaçmasına neden olur.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

yüzey pürüzlülük testi

YÜZEY PÜRÜZLÜLÜK TESTİ

Honlama işleminden sonra motor silindir yüzeyleri, ölçüm cihazı ile ölçülerek; yüzey pürüzlülük değerlerine bakılıp, yüzey kalitesi kontrolü yapılır.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

çatlak kontrol testi

ÇATLAK KONTROL TESTİ

Motor veya silindir kapağındaki çatlakların tespit edilmesi için, çatlak kontrol tezgâhında 80-90 °C ısıtılarak, basınç uygulaması yapılır.

Ayrıca gözle görülmesi zor olan kılcal çatlakların doğru tespiti için, özel Celestron mikroskop cihazı ile kontrol edilerek kesin tespiti sağlanmaktadır.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Motor kaynak

KAYNAK

Silindir kapağı veya blok üzerinde oluşan çatlak, deformasyon gibi etken hasarların özel tig kaynağı ile dolgu yapılması ve kaynatılmasıdır.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

Motor yıkama

DETAYLI YIKAMA

Firmamıza gelen motor ve kapaklar (hassas ve kaliteli işlem yapabilmek amacıyla) özel yıkama makinesi ile tespit işlemi öncesi ve onarım sonrası teslim için yıkamaya tabi tutulurlar.

50+ YILLIK MOTOR YENİLEME TECRÜBESİ

GMY Bakan Motor Yenileme Anlaşmalı Markalar
Bakan Motor Yenileme Logo

ADRES

Kültür Mh. 790 Sk. N:1
PK 81100, Merkez/DÜZCE